Riggkontrolle

Drahtrigg hat eine endliche Ermüdungslebensdauer. Rodrigg kann ohne sichtbare Vorwarnung versagen. Walzterminals korrodieren von innen nach außen und zeigen an der Oberfläche oft wenig, solange man nicht genau hinsieht. Püttinge können sich im Decksdurchgang lockern oder korrodieren, während von oben alles unauffällig aussieht.

Eine Riggkontrolle ist die systematische Inspektion von stehendem Gut, laufendem Gut, Spieren und den zugehörigen Deckbeschlägen — sie bewertet den Zustand, findet Verschleiß und Ermüdung und stellt fest, ob das Rigg dem geplanten Einsatz gewachsen ist. Ein Rigg, das für sommerliche Küstentörns reicht, reicht nicht unbedingt für eine Atlantiküberquerung — die Kontrolle richtet sich nach dem, was Sie wirklich vorhaben.

Geprüfte Bereiche

• Stehendes Gut — Wanten, Stagen, Walzterminals, Toggles, Wantenspanner und Bolzen, mit besonderem Blick auf die Beschläge, an denen sich Ermüdung konzentriert
• Püttinge und Anschlagpunkte — Zustand, Spiel, Anzeichen von Leckage oder Spaltkorrosion am Decksdurchgang
• Laufendes Gut — Fallen, Schoten, Blöcke, Fallenstopper und Winschen
• Spieren — Mast, Baum, Salinge, Lümmelbeschlag und Mastfuß, einschließlich Korrosion an den Kontaktflächen der Beschläge
• Rollanlagen — Profile, Trommeln und Lager
• Deckbeschläge — Schienen, Schlitten, Klampen und lasttragende Beschläge

An Deck und im Mast

Eine Kontrolle an Deck umfasst stehendes und laufendes Gut, Püttinge, Toggles, Wantenspanner, Fallenscheiben und die Deckbeschläge — ohne in den Mast zu steigen. Das ist die Standardkontrolle, die bei Segelyachten in der vollständigen Ankaufsuntersuchung enthalten ist.

Eine Kontrolle im Mast bedeutet, tatsächlich aufzuentern: Masttop, Salingfüße und -spitzen, Fallenaustritte, obere Terminals und das Mastprofil selbst aus nächster Nähe. Viele gravierende Riggbefunde sind nur von oben zu sehen. Sie wird dringend empfohlen bei älteren Schiffen, unbekannter Rigghistorie, jedem Schiff, das auf Langfahrt vorbereitet wird, und immer dann, wenn an Deck Zweifel aufgekommen sind.

Ist der Mast fürs Winterlager gelegt, kann stattdessen eine Inspektion des Profils und seiner Beschläge auf Böcken vereinbart werden — sie erlaubt eine noch genauere Prüfung als beide anderen.

Alter und Zustand

Drahtrigg wird gemeinhin eine Lebensdauer von rund zehn Jahren bei regelmäßiger Nutzung zugeschrieben, und viele Versicherer rechnen mit dieser Zahl. Es ist eine Faustregel, kein Gesetz: Umgebung, die Summe der Belastungen und die Art, wie das Schiff gesegelt wurde, zählen mehr als der Kalender. Ein zehn Jahre altes Rigg auf einem wenig genutzten Schiff in gemäßigten Gewässern kann gesund sein; ein sechs Jahre altes, das in den Tropen hart gefahren wurde, vielleicht nicht.

Das Gutachten beschreibt den Zustand, und wo ein Austausch empfohlen wird, steht die Begründung dabei.

Der Bericht

Befunde und Empfehlungen kommen als strukturierter schriftlicher Bericht, mit Fotos der wesentlichen Punkte und einer klaren Trennung zwischen dem, was erledigt werden muss, bevor das Schiff wieder ausläuft, dem, was geplant werden sollte, und dem, was lediglich vermerkt ist.

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