Probefahrt

Am Steg zeigt eine Inspektion, was das Schiff ist. Eine Probefahrt sagt Ihnen, wie es sich verhält — Motorleistung unter echter Last, Präzision und Gefühl der Steuerung, wie die Systeme reagieren, wenn alles gleichzeitig läuft, und die Geräusche und Vibrationen, die es am Steg schlicht nicht gibt.

Eine Ausfahrt ohne unabhängigen Gutachter an Bord ist eine Vorführung. Mit Gutachter an Bord wird sie zur Prüfung: das Schiff gezielt in die Bedingungen gebracht, die sein Verhalten zeigen, und jede Beobachtung festgehalten.

Was bewertet wird

• Motor und Antrieb — Kaltstartverhalten, Warmlaufen, Öldruck und -temperatur unter anhaltender Last, Erreichen der Nenndrehzahl, Rauchbild unter Last, Kühlleistung
• Getriebe und Antriebsstrang — Einkuppeln, Vibration über den gesamten Bereich, Anzeichen für Fluchtungsfehler der Welle, Propellerverhalten rückwärts
• Steuerung und Handling — Ansprechen, Spiel, Kurstreue, Manövrierbarkeit auf engem Raum, Funktion des Autopiloten
• Systeme in Fahrt — Ladeleistung unter realer Last, Elektronik und Instrumente, Pumpen, und alles, was erst in Fahrt Probleme macht
• Geräusche und Vibration — bestimmt und lokalisiert, denn beide sind oft das erste Symptom eines mechanischen Problems
• Segelsysteme — bei Segelyachten Zeit unter Segeln, wann immer die Bedingungen es erlauben: Rollanlagen, Winschen, Segelhandling und, bei einer separaten Probefahrt, das Verhalten auf allen Kursen zum Wind

Die Nenndrehzahl, die nicht erreicht wird

Einer der häufigsten und folgenreichsten Befunde ist ein Schiff, das die Nenndrehzahl seines Motors nicht erreicht. Das kann ein zu steiler oder bewachsener Propeller sein, ein müder Motor, eine Engstelle in der Kraftstoffversorgung oder Bewuchs am Unterwasserschiff — Ursachen, deren Kosten von unerheblich bis sehr hoch reichen. Am Steg ist es nicht zu erkennen, und es ist einer der besten Gründe, die Probefahrt von einem Gutachter begleiten zu lassen.

Wie sie abläuft

Im Rahmen einer Ankaufsuntersuchung ist eine Stunde enthalten: genug für die wichtigsten Punkte — Maschine unter Last, Steuerung, Systeme und, wo zutreffend, Zeit unter Segeln. Eine separate Probefahrt dauert in der Regel zwei bis drei Stunden, je nach Schiffsgröße und Prüfumfang. Die Methode ist systematische Beobachtung mit Messwerten, die im Moment der Messung festgehalten werden — Temperaturen, Drücke, Drehzahl und Geschwindigkeit — statt eines nachträglich aufgeschriebenen Eindrucks.

Die Bedingungen bestimmen mit, was sich feststellen lässt. Spiegelglatte See sagt wenig darüber, wie ein Schiff Seegang wegsteckt; Sturm verhindert eine saubere Motorprüfung. Erlauben die Bedingungen keine aussagekräftige Fahrt, sagt der Bericht das — und die Fahrt wird neu angesetzt, damit das Ergebnis belastbar ist.

Separate Probefahrten

Eine separate Probefahrt ist etwas anderes als die Stunde im Rahmen eines Gutachtens: Sie dient dazu, das ganze Schiff gründlich kennenzulernen. Sie lohnt sich, um eine Yacht auf ein Segelprogramm oder einen bestimmten geplanten Einsatz hin zu prüfen; um vor einem Refit oder einer neuen Besegelung den Umfang festzulegen oder das Schiff nach einem Refit oder größeren Änderungen zu prüfen; wenn ein früheres Gutachten sie nicht einschließen konnte — Wetter, Winterlager an Land oder Terminlage; oder wenn Motorarbeiten oder Reparaturen vor Freigabe einer Zahlung unabhängig zu prüfen sind.

Auch ein Eigner kann die heutige Leistung seines Schiffs mit der vergleichen lassen, die er kannte.

Die Befunde fließen in den Bericht der Ankaufsuntersuchung ein, wenn die Fahrt Teil einer solchen ist — andernfalls gibt es einen eigenen schriftlichen Bericht.

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