Yachtgutachten auf Mallorca

Westmar Surveys hat seinen Sitz in Palma. Mallorca ist das Heimrevier. Die Insel hat die größte Verkaufsflotte der Balearen und eine der höchsten Werftdichten im Mittelmeer. Die meisten Gutachten finden in der Bucht von Palma statt. Dort liegt die Maklerflotte, und dort stehen die großen Krananlagen. Die übrigen verteilen sich entlang der Küste: Port d'Andratx im Südwesten, Pollença und Alcúdia im Norden, Cala d'Or im Osten. Nirgends auf der Insel fallen Anfahrtskosten an. Das Gutachten wird um den Liegeplatz des Schiffs und die Werft herum organisiert, die es krant. Sie können dabei sein, oder Westmar ist für Sie dabei.

Werften und Marinas

Eine Ankaufsuntersuchung braucht eine Kranung. Auf Mallorca steht der Kran selten dort, wo das Schiff liegt. Die meisten Yachten am Paseo Marítimo von Palma liegen im Club de Mar, in Marina Port de Mallorca, am Moll Vell oder in Marina Palma Cuarentena. Keine dieser Marinas hat einen Kran. Die Schiffe kommen auf der anderen Seite des Hafens aus dem Wasser, bei STP Shipyard Palma, der offenen Werft am Kopf des Hafens. STP hat sechs Travellifte von 30 bis 1.000 Tonnen, und der Eigner wählt seine Dienstleister selbst. Der Real Club Náutico de Palma hat eine eigene Werft mit einem 100-Tonnen-Travellift. Port Calanova am Westende der Bucht krant bis 75 Tonnen und 25 Meter, das ganze Jahr über. Am Ostufer haben der Club Marítimo San Antonio de la Playa in Can Pastilla und der Club Nàutic S'Arenal je einen Travellift für Yachten bis etwa 20 Meter. Astilleros de Mallorca ist eine Refit-Werft für Superyachten mit Slipanlagen bis 1.700 Tonnen.

Südwestlich von Palma liegen die Marinas, in denen ein großer Teil der Verkaufsflotte zu Hause ist. Puerto Portals hat eine Werft innerhalb der Marina, Varadero Mundimar. Ihr 165-Tonnen-Travellift nimmt Schiffe bis 32 Meter und arbeitet an jedem Tag des Jahres. Port Adriano hat eine eigene Werft mit Travelliften von 320, 75 und 12 Tonnen und einer großen Stellfläche. Der Club Nàutic Santa Ponça krant bis 65 Tonnen. Der Club de Vela in Port d'Andratx hat einen Travellift und ein Trockenlager. Die meisten Ankaufsuntersuchungen auf Mallorca finden in diesen vier Häfen oder in Palma statt.

Im Norden ist Alcudiamar in Port d'Alcúdia die größte Werft außerhalb Palmas, mit einem 150-Tonnen-Travellift und einer weiten Esplanade. Der Reial Club Nàutic in Port de Pollença hat einen eigenen Travellift. Marina de Bonaire, der Club Nàutic Can Picafort und der Club Nàutic Colònia de Sant Pere betreiben je eine Krananlage mit etwa 35 Tonnen, reichlich für eine 40-Fuß-Yacht. An der Ostküste hat Marina de Cala d'Or zwei Travellifte mit 45 und 65 Tonnen. Im Süden krant der Club Nàutic Sa Ràpita bis 50 Tonnen und 20 Meter.

Port de Sóller, Porto Cristo, Portocolom, Cala Ratjada, Porto Petro, Portitxol, Cala Gamba, Colònia de Sant Jordi und S'Estanyol haben Liegeplätze, aber ihre Kräne sind für kleinere Boote gebaut. Eine Yacht ab 40 Fuß in einem dieser Häfen wird am Liegeplatz im Wasser untersucht. Die Kranung findet in der nächsten Werft mit einer ausreichend großen Anlage statt. Der Weg dorthin ist kurz und dient oft als Beginn der Probefahrt.

Ankaufsuntersuchungen

Eine vollständige Ankaufsuntersuchung umfasst Rumpf, Deck und Struktur, Motor und Wellenanlage, die Elektrik, Leitungen und Tanks, Rigg und Deckbeschläge sowie die Sicherheitsausrüstung. Befunde werden nach Dringlichkeit geordnet, jeder mit seiner wahrscheinlichen Ursache. Der Bericht wird binnen zwei bis vier Arbeitstagen erstellt, auf Englisch, Spanisch, Französisch oder Deutsch.

Die Kranung wird dringend empfohlen. Kielbefestigung, Seeventile, Ruderlager und Wellenanlage lassen sich im Wasser nicht richtig prüfen. Der Krantermin wird bei der Werft gebucht. In Palma sind die Werften im Frühjahr und wieder im Herbst voll, deshalb ist der Krantermin das Erste, was festgelegt wird. Der Rumpf braucht Zeit an Land, damit Feuchtigkeitsmessungen aussagekräftig sind. Wie lange, hängt vom Wetter ab. Der Motor darf am Tag des Gutachtens nicht gestartet werden, bevor der Gutachter eintrifft. Ein Kaltstart zeigt, was ein warmer Motor verbirgt.

Eine Besichtigung, bevor Sie sich festlegen

Palma ist leicht zu erreichen, und ein Käufer kann an einem Tag mehrere Schiffe ansehen. Bevor die Reise gebucht wird, prüft Westmar das Inserat: die Fotos, die Spezifikation und die Unterlagen. Das ist der First-Impression-Service. Er sagt Ihnen, ob das Schiff die Reise wert ist und was Sie den Makler zuerst fragen sollten. Wenn ja, kann Westmar das Schiff mit Ihnen besichtigen, oder für Sie, mit einer schriftlichen Zusammenfassung danach. Für ein Schiff auf Mallorca lässt sich die Besichtigung meist kurzfristig einrichten.

Riggkontrollen und Probefahrten

Jede Ankaufsuntersuchung einer Segelyacht enthält eine Riggkontrolle von Deck aus. Eine Kontrolle im Mast kann hinzukommen, wenn Alter oder Historie des Riggs es verlangen. Eine Stunde Probefahrt ist enthalten. Längere Probefahrten, separate Probefahrten und separate Riggkontrollen für eine Yacht, die Ihnen bereits gehört, gibt es gesondert. Die Bucht von Palma eignet sich gut für eine Probefahrt. Es gibt Seeraum, und im Sommer ist der nachmittägliche Seewind zuverlässig genug, um das Rigg richtig zu belasten. Die Buchten von Pollença und Alcúdia im Norden bieten dasselbe.

Honorar

Ankaufsuntersuchungen kosten 28 € pro Fuß Länge über alles bei Segelyachten und 26 € pro Fuß bei Motoryachten, bei einem Mindesthonorar von 900 €. Die vollständige Preistabelle steht auf der Preisseite. Die Anfahrt auf Mallorca ist inklusive, wo immer das Schiff liegt. Kranung, Slippen und Werftgebühren werden an die Werft gezahlt.

Kaufen auf Mallorca

Auf Mallorca steht jede Art von Schiff zum Verkauf: Ex-Charteryachten aus den Basen in Palma und Alcúdia, Eigneryachten, die zehn Winter im Wasser am selben Liegeplatz verbracht haben, nordeuropäische Yachten, die heruntergesegelt und am Saisonende verkauft werden, und Schiffe in Refit-Werften, deren Eigner ihre Pläne geändert haben. Jede Geschichte hinterlässt ihre eigenen Spuren. Das Gutachten sucht danach: Motorstunden gegen das Logbuch, der Zustand von Seeventilen und Anoden nach Jahren im Wasser, die Qualität der Arbeit der letzten Werft, das Alter des stehenden Guts auf einem Schiff, das die Biskaya überquert hat.

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