Peritajes de yates en Mallorca

Westmar Surveys tiene su base en Palma. Mallorca es su terreno. La isla tiene la mayor flota en venta de Baleares y una de las mayores concentraciones de varaderos del Mediterráneo. La mayoría de los peritajes se hacen en la bahía de Palma. Allí está la flota de los brókeres y allí están las grúas grandes. El resto se reparte por la costa: Port d'Andratx en el suroeste, Pollença y Alcúdia en el norte, Cala d'Or en el este. No hay cargo por desplazamiento en ningún punto de la isla. El peritaje se organiza en torno al amarre del barco y al varadero que lo iza. Puede asistir usted, o Westmar asiste en su nombre.

Varaderos y marinas

Un peritaje de precompra necesita una grúa. En Mallorca la grúa rara vez está donde el barco tiene el amarre. La mayoría de los yates del Paseo Marítimo de Palma están en Club de Mar, Marina Port de Mallorca, Moll Vell o Marina Palma Cuarentena. Ninguna de estas marinas tiene grúa. Los barcos salen del agua al otro lado del puerto, en STP Shipyard Palma, el varadero abierto del fondo de la dársena. STP tiene seis travelifts de 30 a 1.000 toneladas, y el armador elige a sus contratistas. El Real Club Náutico de Palma tiene varadero propio con un travelift de 100 toneladas. Port Calanova, en el extremo oeste de la bahía, iza hasta 75 toneladas y 25 metros, todo el año. En la orilla este, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, en Can Pastilla, y el Club Nàutic S'Arenal tienen cada uno un travelift para yates de hasta unos 20 metros. Astilleros de Mallorca es un astillero de refit para superyates, con gradas de hasta 1.700 toneladas.

Al suroeste de Palma están las marinas donde vive buena parte de la flota en venta. Puerto Portals tiene un varadero dentro de la marina, Varadero Mundimar. Su travelift de 165 toneladas admite barcos de hasta 32 metros y trabaja todos los días del año. Port Adriano tiene astillero propio, con travelifts de 320, 75 y 12 toneladas y una explanada grande. El Club Nàutic Santa Ponça iza hasta 65 toneladas. El Club de Vela de Port d'Andratx tiene travelift y marina seca. La mayoría de los peritajes de precompra en Mallorca se hacen en estos cuatro puertos o en Palma.

En el norte, Alcudiamar, en Port d'Alcúdia, es el mayor varadero fuera de Palma, con un travelift de 150 toneladas y una explanada amplia. El Reial Club Nàutic de Port de Pollença tiene travelift propio. Marina de Bonaire, el Club Nàutic Can Picafort y el Club Nàutic Colònia de Sant Pere operan cada uno una grúa de unas 35 toneladas, de sobra para un yate de 40 pies. En la costa este, Marina de Cala d'Or tiene dos travelifts, de 45 y 65 toneladas. En el sur, el Club Nàutic Sa Ràpita iza hasta 50 toneladas y 20 metros.

Port de Sóller, Porto Cristo, Portocolom, Cala Ratjada, Porto Petro, Portitxol, Cala Gamba, Colònia de Sant Jordi y S'Estanyol tienen amarres, pero sus grúas están pensadas para barcos más pequeños. Un yate de 40 pies o más en uno de estos puertos se inspecciona a flote en su amarre. La varada se hace en el varadero más cercano con una grúa suficiente. La travesía es corta y a menudo sirve de inicio de la prueba de mar.

Peritajes de precompra

Un peritaje de precompra completo cubre el casco, la cubierta y la estructura, el motor y la línea de ejes, la instalación eléctrica, la fontanería y los tanques, el aparejo y los herrajes de cubierta, y el equipo de seguridad. Los hallazgos se ordenan por urgencia, cada uno con su causa probable. El informe se emite en dos a cuatro días hábiles, en inglés, español, francés o alemán.

La varada es muy recomendable. La fijación de la quilla, los grifos de fondo, los cojinetes del timón y la línea de ejes no pueden revisarse bien a flote. La grúa se reserva con el varadero. En Palma los varaderos están llenos en primavera y otra vez en otoño, así que la fecha de varada es lo primero que hay que fijar. El casco necesita tiempo en seco para que las mediciones de humedad signifiquen algo. Cuánto, depende del tiempo. El motor no debe arrancarse el día del peritaje antes de que llegue el perito. Un arranque en frío muestra lo que un motor caliente oculta.

Una visita antes de comprometerse

A Palma se llega fácil en avión, y un comprador puede ver varios barcos en un día. Antes de reservar el viaje, Westmar revisa el anuncio: las fotografías, la especificación y los documentos. Es el servicio First Impression. Le dice si el barco merece el viaje y qué preguntar primero al bróker. Si lo merece, Westmar puede ver el barco con usted, o verlo en su nombre y enviarle un resumen escrito. Para un barco en Mallorca, la visita suele poder organizarse con poca antelación.

Inspecciones del aparejo y pruebas de mar

Todo peritaje de precompra de un velero incluye una inspección del aparejo desde cubierta. Puede añadirse una inspección en altura cuando la edad o el historial del aparejo lo aconsejan. Una hora de prueba de mar va incluida. Las pruebas de mar más largas, las pruebas de mar sueltas y las inspecciones del aparejo de un barco que ya es suyo se contratan por separado. La bahía de Palma es un buen sitio para una prueba de mar. Hay espacio, y en verano la brisa de la tarde es lo bastante fiable para cargar el aparejo como es debido. Las bahías de Pollença y Alcúdia, en el norte, ofrecen lo mismo.

Honorarios

Los peritajes de precompra cuestan 28 € por pie de eslora en veleros y 26 € por pie en yates a motor, con un mínimo de 900 €. La tarifa completa está en la página de tarifas. El desplazamiento dentro de Mallorca está incluido, esté donde esté el barco. La varada, el izado y los cargos del varadero se pagan al varadero.

Comprar en Mallorca

En Mallorca se vende todo tipo de barcos: yates ex chárter de las bases de Palma y Alcúdia, barcos de uso privado que llevan diez inviernos a flote en el mismo amarre, yates del norte de Europa que bajaron navegando y se venden al final de la temporada, y barcos en varaderos de refit cuyos armadores cambiaron de planes. Cada historial deja sus propias huellas. El peritaje las busca: horas de motor contrastadas con el diario, el estado de grifos de fondo y ánodos tras años en el agua, la calidad del trabajo del último varadero, la edad de la jarcia firme en un barco que ha cruzado el golfo de Vizcaya.

Comprar un barco en España — FAQ→