Palma de Mallorca · atendiendo barcos en todo el mundo
Peritajes independientes de yates antes de la compra, inspecciones del aparejo y pruebas de mar — hasta llevar el barco día a día.
A su lado en cada etapa de la propiedad del yate.
Independientes de principio a fin.
Desde el peritaje previo a la compra, pasando por refits, nuevas construcciones y proyectos, hasta la operativa diaria del barco — Westmar aporta el criterio técnico y el asesoramiento que la propiedad de un yate exige.
años en el sector — navegación de altura, refits, corretaje náutico y peritajes para astilleros y organismos públicos
servicios distintos — de la revisión de un anuncio a distancia a la gestión operativa completa del barco
idiomas — peritajes, informes y comunicación con el armador en inglés, español, francés y alemán
Qué hace Westmar
Peritajes de estado completos para veleros y yates a motor — integridad del casco, humedad, estructura, propulsión, instalación eléctrica y aparejo. Hallazgos ordenados por urgencia y expuestos con claridad, en cualquiera de los cuatro idiomas.
Peritajes
Supervisión independiente durante refits, varadas y proyectos técnicos — revisión del alcance, control de la ejecución, informes de avance e inspección posterior a los trabajos. También representación a nivel de la propiedad: relación societaria, presupuestos y gobernanza.
Representación del armador
Responsabilidad operativa sobre el yate — coordinación de la tripulación, supervisión técnica y planificación del mantenimiento, control presupuestario, abanderamiento y clase, seguros y amarre — con apoyo esté donde esté el yate.
Gestión de yatesCómo se desarrolla un peritaje
El barco se vara con antelación y permanece en tierra el tiempo que el casco necesite para orearse — depende de la meteorología — de modo que las mediciones de humedad signifiquen algo. Se inspeccionan primero casco, quilla y su fijación, timón, pasacascos, línea de ejes y hélices.
Una vez a flote, el peritaje pasa a la estructura, la maquinaria, los sistemas eléctricos y de fontanería, el aparejo y la maniobra de cubierta — con los sistemas probados en marcha. El motor no debe haberse arrancado ese día: un arranque en frío muestra lo que uno en caliente esconde.
La prueba de mar: rendimiento del motor en carga, temperaturas y refrigeración, respuesta del gobierno, y el comportamiento que solo aparece cuando el barco navega y todos los sistemas funcionan a la vez.
Los hallazgos se ordenan por urgencia y se redactan para entenderse — qué hay que resolver antes de usar el barco, qué conviene planificar y qué simplemente queda anotado. De dos a cuatro días hábiles, en cualquiera de los cuatro idiomas.
Dónde y en qué idioma
Los peritajes, las visitas y la asistencia a proyectos se realizan en persona: Baleares y España peninsular; con regularidad, Francia, Alemania y Bélgica; y más lejos según acuerdo — el desplazamiento se acuerda antes de reservar el trabajo. La gestión de yates se coordina a distancia y se apoya esté donde esté el barco. Los informes se redactan en inglés, español, francés o alemán.
Excelente trabajo y peritacion, consulte muchos peritos y la comunicación con Thomas fue excelente, su flexibilidad para el día, su compromiso y su excelente trabajo
La inspección fue muy completa y el informe claro. Nos explicaron todo de forma sencilla y sin complicaciones. Nos dio mucha confianza para seguir adelante.
Excellent service from Thomas at the Westmar team on a Sunseeker Manhattan 52 purchase. Good attention to detail and prompt responses to queries.
We used Thomas for the survey and sea trial on our Hanse 455 and could not recommend him highly enough. From start to finish it felt like being in expert hands.
Inspection sérieuse, rapport clair et détaillé, avec des explications précises sur les points techniques. Cela nous a permis d'avancer en toute confiance.
Die Begutachtung war sehr gründlich und professionell, der Bericht klar strukturiert und gut nachvollziehbar. Hat uns bei der Entscheidung sehr geholfen. Klare Empfehlung.
Preguntas habituales
Lo habitual es un día completo en el barco; más para embarcaciones grandes o complejas. En veleros, 28 € por pie de eslora; en yates a motor, 26 €, con un mínimo de 900 € — un velero de 40 pies, desde 1.120 €. Las tarifas completas están en la página de tarifas.
La varada es muy recomendable, con tiempo en seco previo para que el casco se seque. La fijación de la quilla, los pasacascos, los cojinetes del timón y la línea de ejes no pueden evaluarse bien a flote, y con el casco mojado las mediciones de humedad apenas significan nada.
Se describe con precisión, con contexto sobre su causa probable, y se pondera frente al resto de hallazgos. La mayoría tiene solución. Lo que no la tiene se dice sin rodeos, para que usted decida con información real.
Ninguna. No se cobran ni se pagan comisiones por recomendación. El informe es para usted.
Contacto
Describa su barco y su situación. Cada consulta se revisa personalmente y se responde con rapidez, recomendando el siguiente paso más adecuado.
Westmar Surveys
Thomas suele responder en menos de una hora dentro del horario laboral.