Peritaje del aparejo — FAQ

El fallo del aparejo es una de las cosas más peligrosas que pueden pasar en el mar, y muchos de los puntos de fallo más comunes no se ven a simple vista. La corrosión interna de los terminales prensados y la fatiga dentro de los cordones del cable pueden no dejar ninguna señal externa, y los cadenotes pueden estar aflojándose bajo herrajes de cubierta de aspecto perfectamente normal. Una inspección profesional apunta a las zonas más propensas al fallo en lugar de fiarse de la apariencia.

Cubre la jarcia firme (obenques, estayes, horquillas, tensores y cadenotes), la jarcia de labor (drizas, escotas, poleas y mordazas), la base del palo y la botavara, y la maniobra de cubierta asociada, incluidos winches, cornamusas y puntos de anclaje. No incluye subir al palo.

Se recomienda en barcos con años, con historial de jarcia desconocido o cuando han surgido dudas a nivel de cubierta. Supone subir físicamente al palo para inspeccionar el tope, las bases de las crucetas, las salidas de drizas y los herrajes altos — especialmente valiosa antes de travesías de altura.

La inspección a nivel de cubierta va incluida de serie en el peritaje de precompra completo de un velero. Las inspecciones en altura y los peritajes del aparejo independientes se presupuestan aparte.

A la jarcia de cable se le atribuye una vida útil de unos 10 años con uso regular, pero depende mucho del entorno, de las cargas que ha visto el aparejo y de cómo se ha navegado el barco. El estado importa más que la edad.

Sí — tanto la inspección a cubierta como en altura se hacen con el palo arbolado. Si el palo se ha desarbolado para el invierno, puede organizarse en su lugar una revisión del palo y sus herrajes en tierra.