Peritaje de precompra — FAQ

La inspección cubre casco, cubierta, estructura, interior, maquinaria, sistemas eléctricos, fontanería, aparejo y equipo de seguridad. Los defectos se identifican y se ponderan por importancia, con una visión realista del estado del barco y de sus costes de mantenimiento probables. Es una evaluación técnica honesta, no un apto/no apto.

Para barcos de entre 35 y 55 pies, lo habitual es de media jornada a un día completo en el barco. Los más grandes, viejos o complicados necesitan más tiempo — la inspección no se hace con prisas.

La varada es muy recomendable. La fijación de la quilla, los pasacascos, los cojinetes del timón y el estado del antifouling no pueden inspeccionarse bien sin ella.

Asistir es opcional pero recomendable. Muchos clientes valoran el repaso al final del día, donde los hallazgos se comentan antes del informe formal.

Los informes se emiten normalmente en un plazo de dos a cuatro días laborables. Con aviso previo pueden acordarse plazos más cortos.

Los problemas importantes se describen con precisión, con contexto sobre su causa probable y sus implicaciones económicas — para que usted decida sobre la compra con conocimiento.

Las condiciones afectan mucho a lo que puede inspeccionarse. Al menos dos horas antes del arranque del motor permiten ordenar bien la inspección, y unas condiciones inadecuadas son motivo para reprogramar.