Expertise pré-achat — FAQ

L'inspection couvre la coque, le pont, la structure, l'intérieur, la machine, l'électricité, la plomberie, le gréement et l'équipement de sécurité. Les défauts sont identifiés et pondérés par importance, avec une vision réaliste de l'état du bateau et de ses coûts d'entretien probables. C'est une évaluation technique honnête, pas un examen réussi/échoué.

Pour un bateau de 35 à 55 pieds, comptez d'une demi-journée à une journée complète sur place. Les bateaux plus grands, plus vieux ou plus compliqués demandent davantage — l'inspection ne se fait pas dans la précipitation.

La sortie d'eau est fortement recommandée. La fixation de la quille, les passe-coques, les paliers de safran et l'état de l'antifouling ne peuvent pas être correctement inspectés sans elle.

C'est facultatif, mais encouragé. Beaucoup de clients apprécient le tour du bateau en fin de journée, où les observations se discutent avant le rapport formel.

Les rapports sont généralement émis sous deux à quatre jours ouvrés. Des délais plus courts peuvent être convenus avec préavis.

Les problèmes importants sont décrits avec précision, avec leur cause probable et leurs conséquences financières — pour que vous décidiez de l'achat en connaissance de cause.

Elles pèsent lourdement sur ce qui peut être inspecté. Au moins deux heures avant le démarrage moteur permettent de bien enchaîner l'inspection, et des conditions inadaptées justifient un report.