Expertises de yachts à Minorque

Westmar Surveys intervient dans toutes les îles Baléares. À Minorque, il s'agit des yachts amarrés à Maó, l'un des plus grands ports naturels de Méditerranée, ainsi qu'à Ciutadella, Addaia et Fornells. Les acheteurs viennent de toute l'Europe. L'expertise s'organise autour de la place du bateau et du chantier qui le sort de l'eau. Vous pouvez y assister, ou Westmar y assiste pour vous.

Où le bateau sort de l'eau

Le principal chantier de Minorque est le chantier public du port de Maó, sur le quai du Cós Nou, connu sous le nom de Varadero Menorca. Il a trois travelifts de 30, 50 et 150 tonnes, deux bassins et de la place pour des yachts jusqu'à 40 mètres. Le propriétaire choisit ses prestataires. C'est le seul élévateur de cette taille dans le port ; les bateaux amarrés à Marina Mahón, Marina Port Mahón, Marina Menorca et au Club Marítimo y sortent donc tous. À l'autre bout de l'île, Varadero Ciutadella sort les bateaux avec une grue de 25 tonnes sur un petit terre-plein. Sur la côte nord, le Port Esportiu d'Addaia a un Sublift de 20 tonnes pour des bateaux jusqu'à 15 mètres. Fornells a des mouillages et une cale, mais pas d'élévateur. Un yacht qui y est basé est inspecté à flot et sorti de l'eau à Addaia ou à Maó.

Expertises pré-achat

Une expertise pré-achat complète couvre la coque, le pont et la structure, le moteur et la ligne d'arbre, l'installation électrique, la plomberie et les réservoirs, le gréement et l'accastillage de pont, et l'équipement de sécurité. Les observations sont classées par urgence, chacune avec sa cause probable. Le rapport est émis sous deux à quatre jours ouvrés, en anglais, espagnol, français ou allemand.

La sortie d'eau est fortement recommandée. La fixation de la quille, les vannes, les paliers de safran et la ligne d'arbre ne peuvent pas être correctement contrôlés à flot. Le créneau se réserve auprès du chantier. La coque a besoin de temps à terre pour que les mesures d'humidité veuillent dire quelque chose. Combien, cela dépend de la météo. Le moteur ne doit pas être démarré le jour de l'expertise avant l'arrivée de l'expert. Un démarrage à froid montre ce qu'un moteur chaud cache.

Une visite avant de s'engager

Pour un acheteur qui vient en avion, l'annonce est étudiée d'abord : les photographies, le descriptif et les documents. C'est le service First Impression. Il vous dit si le bateau vaut le déplacement et quoi demander d'abord au courtier. Si c'est le cas, Westmar peut visiter le bateau avec vous, ou le visiter pour vous et vous envoyer un compte rendu écrit.

Contrôles du gréement et essais en mer

Toute expertise pré-achat d'un voilier comprend un contrôle du gréement depuis le pont. Un contrôle en tête de mât peut s'y ajouter lorsque l'âge ou l'historique du gréement le justifie. Une heure d'essai en mer est comprise. Les essais prolongés, les essais en mer seuls et les contrôles du gréement d'un bateau que vous possédez déjà sont proposés à part.

Honoraires

Les expertises pré-achat sont à 28 € par pied pour les voiliers et 26 € par pied pour les yachts à moteur, avec un minimum de 900 €. La grille complète est sur la page Tarifs. Le déplacement jusqu'à Minorque est convenu avec vous avant la réservation, de sorte que le devis est complet avant le jour J. Sortie d'eau, grutage et frais de chantier sont réglés au chantier.

Acheter à Minorque

Minorque est plus calme que ses voisines. Parmi les bateaux à vendre, il y en a davantage qui ont navigué en plaisance privée qu'en location. Un bateau utilisé avec soin a quand même besoin d'une expertise complète. Peu d'heures peut vouloir dire un moteur resté longtemps à l'arrêt. Un yacht qui hiverne à flot depuis des années le montre dans ses vannes et ses anodes. L'expertise rend compte de l'état du bateau, quel que soit son historique.

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