
Gestion de yacht
La responsabilité opérationnelle complète du bateau : équipage, surveillance technique, budgets et comptes, pavillon et classification, assurances, place de port et fournisseurs — où que soit le yacht.
En savoir plusWestmar prend en charge la responsabilité opérationnelle du yacht — équipage, état technique, entretien, budget et conformité.
Un bateau prêt à naviguer, où qu'il soit dans le monde.
L'armateur est aussi représenté auprès de la société propriétaire : un seul interlocuteur face aux chantiers, fournisseurs, assureurs, registres, avocats et banques.
Un gestionnaire, un responsable, et une traçabilité complète.
Une prise en charge complète
L'étendue de la mission s'adapte au bateau et au degré d'implication souhaité par l'armateur. En pratique, elle couvre généralement tout ce qui suit, et s'arrête rarement là.
Recrutement, emploi conforme à la MLC et SEA, suivi des certifications STCW, planification des rotations, registres de repos et paie
Surveillance de l'état, planification de l'entretien, coordination des travaux et suivi des défauts
Préparation et contrôle du budget, administration des comptes et exécution des paiements
Relations avec l'État du pavillon et la classification, ISM et ISPS le cas échéant, préparation au Port State Control, certificats et échéances de visites
Polices H&M, P&I et couverture médicale de l'équipage, sinistres gérés de bout en bout
Places de port, agents, fournisseurs, connectivité et logistique — suivies dans le monde entier
Calendriers d'utilisation pour les copropriétés, préparation des itinéraires et programme de saison
Rapports réguliers à l'armateur et points d'état, en anglais, espagnol, français ou allemand

La responsabilité opérationnelle complète du bateau : équipage, surveillance technique, budgets et comptes, pavillon et classification, assurances, place de port et fournisseurs — où que soit le yacht.
En savoir plus
Un suivi indépendant tout au long des refits, périodes d'entretien et projets techniques — revue de devis, coordination des intervenants, contrôle de l'exécution, validation finale avant paiement, et inspection après travaux quand l'ouvrage est déjà fait.
En savoir plusUn interlocuteur unique pour l'armateur face aux parties qui se situent au-dessus du bateau lui-même.
Dans les situations difficiles
L'essentiel de la gestion est de la routine, et doit le rester. Ces cas ne sont pas la norme — ils figurent ici parce qu'ils montrent ce que le service peut absorber quand la situation n'a plus rien de routinier.
La gestion d'un bateau a été reprise en pleine saison, après l'effondrement du gestionnaire précédent. Il a fallu reconstituer les dossiers à partir d'une passation fragmentaire, puis rétablir dans l'ordre la banque, l'emploi de l'équipage, les assurances, la place de port et les relations fournisseurs — et bâtir une traçabilité auditable là où il n'y en avait aucune. Si un contrat de gestion est en train d'échouer, la situation est rattrapable.
Des groupes d'armateurs au sein d'une structure de société ont été représentés et administrés : coordination entre copropriétaires, budgets, appels de fonds, calendriers d'utilisation, et l'interface entre l'exploitation quotidienne et l'entité juridique propriétaire du bateau. La copropriété échoue bien plus souvent sur l'administration que sur la bonne volonté.
Contact
Décrivez-nous votre bateau et votre situation. Thomas étudiera votre demande et vous répondra rapidement pour vous recommander la prochaine étape la plus adaptée.
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