Prueba de mar — FAQ

La prueba de mar es la única oportunidad de evaluar el barco en condiciones reales de uso — cómo rinde el motor en carga, cómo gobierna, cómo se comportan los sistemas cuando todo funciona a la vez, y si hay ruidos, vibraciones o comportamientos que solo aparecen con el barco en marcha. El perito independiente va a bordo para llevar el barco a esas condiciones a propósito y registrar cómo responde.

La hora incluida en el peritaje de precompra completo cubre lo esencial: la maquinaria en carga, el gobierno, los sistemas y, en veleros, la navegación a vela cuando las condiciones lo permiten. Una prueba de mar por separado suele durar de dos a tres horas, según el tamaño del barco y lo que haya que evaluar, y sirve para conocer el barco entero a fondo — ajustarlo a un programa de navegación, valorarlo para un uso concreto, comprobarlo tras un refit o cambios importantes, o definir el alcance antes de un refit o de un cambio de velas. Se factura aparte.

Sí — una hora de asistencia a la prueba de mar va incluida de serie en el peritaje de precompra completo, y los hallazgos se integran en el informe.

El barco en tierra, el tiempo o la agenda pueden descartarla ese día. Puede organizarse una prueba de mar por separado, con su propio informe escrito.

El comportamiento del arranque y el calentamiento, la presión y temperatura del aceite en carga, el rendimiento de la refrigeración, la propulsión y la maniobrabilidad, la respuesta y el tacto del gobierno, la maniobra de vela en veleros, y los ruidos o vibraciones que pueden indicar problemas mecánicos.

Sí. Más allá de la compra, una prueba por separado es útil tras un refit, una intervención en el motor o una reparación, antes de un refit o de un cambio de velas, o para ajustar el barco a su programa de navegación.

Las justas para probar el barco y no tantas que oculten lo que se está probando. Un velero necesita viento para navegar; un yate a motor necesita espacio y un tramo de agua tranquila para subir los motores al régimen nominal y mantenerlos ahí. Con niebla, mar gruesa o temporal la prueba se aplaza en lugar de hacerse por cumplir — una salida en la que no se ha podido exigir al barco no le dice nada que le sirva.